سىزگە ئوق ئېقىمى پىرىسلاشنىڭ قۇرۇلمىسى ، خىزمەت پرىنسىپى ، ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى ھەققىدە ئەتراپلىق چۈشەنچە بېرىڭ
ئوق پىرىسلاش بىلىملىرى
ئوق ئېقىمى پرېسلاش ماشىنىسى ۋە مەركەزدىن قاچۇرۇش پرېسلاش ماشىنىسى ھەر ئىككىسى سۈرئەت تىپىدىكى پىرىسلاش ماشىنىسىغا تەۋە ، ھەر ئىككىسى تۇربىنلىق پىرىسلاش دەپ ئاتىلىدۇ.سۈرئەت تىپىدىكى پىرىسلاشنىڭ مەنىسى ئۇلارنىڭ خىزمەت پرىنسىپىنىڭ تىغقا تايىنىپ تەبىئىي گاز ئىشلەشنى كۆرسىتىدۇ ، ھەمدە ئالدى بىلەن گاز ئېقىمىنى ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنى بېسىم ئېنېرگىيىسىگە ئايلاندۇرۇشتىن بۇرۇن ئېقىش سۈرئىتى زور دەرىجىدە ئاشىدۇ.مەركەزدىن قاچۇرۇش پرېسلاش ماشىنىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، پىرىسلاش ماشىنىسىدىكى گازنىڭ ئېقىشى رادىئاتسىيە يۆنىلىشىدە ئەمەس ، بەلكى ئوق يۆنىلىشىدە بولغاچقا ، ئوق ئېقىمىنى پىرىسلاشنىڭ ئەڭ چوڭ ئالاھىدىلىكى شۇكى ، ھەر بىر رايوننىڭ گاز ئېقىش ئىقتىدارى چوڭ ، ئوخشاش. گاز مىقدارىنى بىر تەرەپ قىلىش ئالدىنقى شەرتى ئاستىدا ، رادىئاتسىيە ئۆلچىمى كىچىك ، بولۇپمۇ چوڭ ئېقىن تەلەپ قىلىدىغان سورۇنلارغا ماس كېلىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئوق ئېقىمى پىرىسلاشنىڭ ئاددىي قۇرۇلما ، قۇلايلىق مەشغۇلات ۋە ئاسراش ئەۋزەللىكىمۇ بار.قانداقلا بولمىسۇن ، مۇرەككەپ تىغلىق ئارخىپ ، يۇقىرى ئىشلەپچىقىرىش جەريانى تەلىپى ، تار مۇقىم خىزمەت رايونى ۋە دائىملىق سۈرئەتتە كىچىك ئېقىننى تەڭشەش دائىرىسى جەھەتتە مەركەزدىن قاچۇرۇش پرېسلاش ماشىنىسىدىن تۆۋەن.
تۆۋەندىكى رەسىم AV يۈرۈشلۈك ئوق ئېقىمى پىرىسلاش قۇرۇلمىسىنىڭ سىخېما دىئاگراممىسى:
1. تەگلىك
ئوق ئېقىمى پىرىسلاش ماشىنىسىنىڭ قېپى توغرىسىغا بۆلۈنگەن بولۇپ ، تۆمۈر (پولات) دىن ياسالغان.ئۇنىڭدا ياخشى قاتتىقلىق ، شەكلى ئۆزگەرمەسلىك ، شاۋقۇن سۈمۈرۈلۈش ۋە تەۋرىنىش تۆۋەنلەش ئالاھىدىلىكى بار.بولت بىلەن چىڭىتىپ ، ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى يېرىمىنى ئىنتايىن قاتتىق بىر پۈتۈن گەۋدە قىلىپ تۇتاشتۇرۇڭ.
قاپارتما تۆت نۇقتىدا تەگلىكنى قوللايدۇ ، تۆت تىرەك نۇقتىسى تۆۋەنكى قاپنىڭ ئىككى تەرىپىگە ئوتتۇرا بۆلۈش يۈزىگە يېقىنلاشتۇرۇلغان ، شۇڭا ئورۇننىڭ تىرەكلىكى مۇقىم بولىدۇ.تۆت تىرەك نۇقتىسىنىڭ ئىككىسى مۇقىم نۇقتا ، قالغان ئىككىسى سىيرىلىش نۇقتىسى.قاپنىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا يەنە ئوق يۆنىلىشى بويىدا ئىككى يېتەكچى ئاچقۇچ تەمىنلەنگەن بولۇپ ، مەشغۇلات جەريانىدا ئورۇننىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشىگە ئىشلىتىلىدۇ.
چوڭ ئورۇنلارغا نىسبەتەن ، سىيرىلما تىرەك نۇقتىسىنى دولقۇنسىمان تىرناق قوللايدۇ ، ئىسسىقلىق كېڭەيتىشنى كىچىكلىتىش ۋە ئورۇننىڭ مەركىزى ئېگىزلىكىنىڭ ئۆزگىرىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئالاھىدە ماتېرىياللار ئىشلىتىلىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئارىلىقتىكى قوللاش ئورۇننىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرىدۇ.
2. تۇراقلىق توك يولى سىلىندىر
تۇراقلىق توك يولى سىلىندىر پرېسلاش ماشىنىسىنىڭ تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇراقلىق يولىنى قوللايدىغان سىلىندىر.ئۇ گورىزونتال بۆلۈش شەكلىدە لايىھەلەنگەن.گېئومېتىرىيەلىك چوڭ-كىچىكلىكى ئايرۇدېنامىكا لايىھىسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ ، ئۇ پىرىسلاش قۇرۇلمىسى لايىھىسىنىڭ يادرولۇق مەزمۇنى.كىرىش ھالقىسى تۇراقلىق توك يولى سىلىندىرنىڭ قوبۇل قىلىنىش ئۇچىغا ماس كېلىدۇ ، تارقاقلاشتۇرغۇچ گاز چىقىرىش ئۇچىغا ماس كېلىدۇ.ئۇلار ئايرىم-ئايرىم ھالدا قاپارتما ۋە پېچەتلەش يەڭ بىلەن تۇتاشتۇرۇلۇپ ، كىرىش ئېغىزىنىڭ يىغىلىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش ئۇچى كېڭىيىدۇ.ئايلانما يول ۋە ئايلانما شەكىللىك سىلىندىردىن ھاسىل بولغان قانال ۋە قانال بىرلەشتۈرۈلۈپ ئوق ئېقىمى پىرىسلاش ماشىنىسىنىڭ تولۇق ھاۋا ئېقىمى قانىلى شەكىللىنىدۇ.
تۇراقلىق توك يولى سىلىندىرنىڭ سىلىندىر گەۋدىسى تۇراقلىق تۆمۈردىن قۇيۇلغان بولۇپ ، ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلەنگەن.ئىككى ئۇچى ئايرىم-ئايرىم ھالدا قېپىدا تىرەك ، گاز چىقىرىش ئېغىزىغا يېقىن ئۇچى سىيرىلما تىرەك ، ھاۋا كىرىش تەرىپىگە يېقىن ئۇچى مۇقىم تىرەك.
ھەر خىل دەرىجىدىكى ئايلانما يول لىنىيىسى ۋە ئاپتوماتىك يۈك ساندۇقى ، كەركىدان ، سىيرىلغۇچ قاتارلىقلار بار.تۇراقلىق يوپۇرماق كۆتۈرۈش شارسىمان سىياھ بولۇپ ، ئۆز-ئۆزىنى سىلىقلاش ئۈنۈمى ياخشى ، ئۇنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى 25 يىلدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، بىخەتەر ۋە ئىشەنچلىك.يول ئېغىزىغا كرېمنىيلىق پېچەتلەش ھالقىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، گازنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋە چاڭ-توزاننىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.توشۇش سىلىندىرنىڭ گاز چىقىرىش ئۇچى ۋە سىرتقى قېپىنىڭ سىرتىغا تولدۇرۇش تامغىسى بېسىلغان بولۇپ ، ئېقىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
3. تەڭشەش سىلىندىر ۋە يولنى تەڭشەش مېخانىزمى
تەڭشەش سىلىندىر پولات تاختاي بىلەن كەپشەرلەنگەن ، توغرىسىغا بۆلۈنگەن ، ئوتتۇرا بۆلۈش يۈزى قاتتىقلىق دەرىجىسى يۇقىرى بولغان بولتلار بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان.ئۇ تۆت نۇقتىدا قاپنىڭ ئىچىدە تىرەك بولىدۇ ، تۆت يۆلەنچۈك سىلىقلاش مېيى «Du» مېتالدىن ياسالغان.بىر تەرەپتىكى ئىككى نۇقتا يېرىم يېپىق بولۇپ ، ئوق ھەرىكىتىگە يول قويىدۇ.قارشى تەرەپتىكى ئىككى نۇقتا تەرەققىي قىلغان بۇ تىپ ئوق ۋە رادىئاتسىيەلىك ئىسسىقلىق كېڭىيىشىگە يول قويىدۇ ، تەڭشەش سىلىندىرنىڭ ئىچىگە ھەر خىل باسقۇچلۇق يوللارنىڭ يېتەكچى ھالقىسى ئورنىتىلغان.
سىتاستىكا تىغنى تەڭشەش مېخانىزمى سېرۋو ماتورى ، ئۇلاش تاختىسى ، تەڭشەش سىلىندىر ۋە تىغلىق سىلىندىردىن تەركىب تاپقان.ئۇنىڭ ئىقتىدارى ئۆزگىرىشچان خىزمەت شارائىتىغا ماسلىشىش ئۈچۈن پىرىسلاشنىڭ ھەر دەرىجىلىك قاتلىمىدىكىلەرنىڭ بۇلۇڭىنى تەڭشەش.پىرىسلاشنىڭ ئىككى تەرىپىگە ئىككى دانە سېرۋو ماتور ئورنىتىلغان ھەمدە ئۇلاش تاختىسى ئارقىلىق تەڭشەش سىلىندىرغا ئۇلانغان.سېرۋو ماتورى ، ئېلېكتر ماي پونكىتى ، نېفىت تۇرۇبا يولى ۋە بىر يۈرۈش ئاپتوماتىك كونترول قوراللىرى ماشىنا بۇلۇڭىنى تەڭشەش ئۈچۈن سۇيۇقلۇق بېسىملىق سېرۋو مېخانىزمىنى شەكىللەندۈرىدۇ.ئېلېكتر پونكىتىدىكى 130bar يۇقىرى بېسىملىق ماي ھەرىكەت قىلغاندا ، سېرۋو ماتورىنىڭ پورشېنسى ھەرىكەتلىنىدۇ ، ئۇلاش تاختىسى تەڭشەش سىلىندىرنى ئوق يۆنىلىشىدە ماس قەدەمدە ھەرىكەتلەندۈرىدۇ ، سىيرىلغۇچ ستاتور يولىنى ئايلاندۇرىدۇ. كەركىدان ئارقىلىق ، تۇراقلىق يولنىڭ بۇلۇڭىنى تەڭشەش مەقسىتىگە يەتكىلى بولىدۇ.ئايرۇدېنامىكا لايىھىلەش تەلىپىدىن شۇنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، پىرىسلاشنىڭ ھەر بىر باسقۇچىنىڭ ئايلانما بۇلۇڭىنىڭ تەڭشەش مىقدارى ئوخشىمايدۇ ، ئادەتتە تەڭشەش مىقدارى بىرىنچى باسقۇچتىن ئاخىرقى باسقۇچقىچە ئۇدا تۆۋەنلەيدۇ ، ئۇزۇنلۇقنى تاللاش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. قىسقۇچپاقا ، يەنى بىرىنچى باسقۇچتىن ئاخىرقى باسقۇچقىچە ئۇزۇن ئۆسىدۇ.
تەڭشەش سىلىندىر يەنە «ئوتتۇرا سىلىندىر» دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، چۈنكى ئۇ كاسسى بىلەن تىغلىق سىلىندىرنىڭ ئوتتۇرىسىغا قويۇلغان ، قېپى ۋە تىغلىق سىلىندىر ئايرىم-ئايرىم ھالدا «تاشقى سىلىندىر» ۋە «ئىچكى سىلىندىر» دەپ ئاتىلىدۇ.بۇ ئۈچ قەۋەتلىك سىلىندىر قۇرۇلمىسى ئىسسىقلىق كېڭىيىشى سەۋەبىدىن ئورۇننىڭ شەكلى ئۆزگىرىشى ۋە بېسىم قويۇقلۇقىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تەڭشەش مېخانىزىمىنىڭ سىرتقى ئامىللار كەلتۈرۈپ چىقارغان چاڭ-توزان ۋە مېخانىكىلىق بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
4. روتور ۋە تىغ
ئايلانما ئاساسلىق ئوق ، ھەر دەرىجىلىك يۆتكىلىشچان تىغ ، بوشلۇق توسۇش ، تىغ قۇلۇپلاش گۇرۇپپىسى ، ھەرە تىغى قاتارلىقلاردىن تەركىب تاپقان. ئايلانما ئىچكى دىئامېتىرى ئوخشاش بولۇپ ، بىر تەرەپ قىلىشقا قۇلايلىق.
ئايلانما يۇقىرى قېتىشمىلىق پولاتتىن ياسالغان.ئاساسلىق ئوق ماتېرىيالىنىڭ خىمىيىلىك تەركىبىنى قاتتىق سىناق قىلىش ۋە تەھلىل قىلىش ، ئىقتىدار كۆرسەتكۈچىنى سىناق توپى تەكشۈرۈش كېرەك.يىرىك پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىن ، ئىسسىقلىقنىڭ مۇقىملىقىنى دەلىللەش ۋە قالدۇق بېسىمنىڭ بىر قىسمىنى يوقىتىش ئۈچۈن ئىسسىق يۈگۈرۈش سىنىقى تەلەپ قىلىنىدۇ.يۇقارقى كۆرسەتكۈچلەر لاياقەتلىك بولغاندىن كېيىن ، ئۇنى پىششىقلاپ ئىشلەشكە ئىشلىتىشكە بولىدۇ.تۈگەتكەندىن كېيىن ، ئىككى ئۇچىدىكى ژۇرناللاردا رەڭلىك تەكشۈرۈش ياكى ماگنىتلىق زەررىچە تەكشۈرۈش تەلەپ قىلىنىدۇ ، يېرىلىشقا بولمايدۇ.
ھەرىكەتچان تىغ ۋە تۇراقلىق تىغلار داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان قۇرۇقدىن ياسالغان بولۇپ ، خام ئەشيانى خىمىيىلىك تەركىب ، مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەت ، مېتال بولمىغان لاي تاختاي ۋە يېرىقلارنى تەكشۈرۈش كېرەك.تىغ سىلىقلانغاندىن كېيىن ، ھۆل قۇم بېسىش ئېلىپ بېرىلىپ ، يەر يۈزىدىكى ھارغىنلىققا قارشى تۇرۇش كۈچى ئاشىدۇ.شەكىللەنگەن تىغ چاستوتىنى ئۆلچەشكە موھتاج ، زۆرۈر تېپىلغاندا چاستوتىنى رېمونت قىلىشقا موھتاج.
ھەر بىر باسقۇچنىڭ يۆتكىلىشچان تىغلىرى ئايلانما يۆنىلىشتىكى ئايلانما تىك شەكىللىك دەرەخ شەكىللىك تىغ يىلتىز ئېغىزىغا ئورنىتىلغان بولۇپ ، بوشلۇقتىكى توساقلار ئىككى تىغنى ئورنىتىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، قۇلۇپلاش بوشلۇقى توسمىسى ئىككى يۆتكىلىشچان تىغنى ئورنىتىش ۋە قۇلۇپلاشقا ئىشلىتىلىدۇ. ھەر بىر باسقۇچنىڭ ئاخىرىدا ئورنىتىلدى.چىڭ.
چاقنىڭ ئىككى ئۇچىدا بىر تەرەپ قىلىنغان ئىككى تەڭپۇڭلۇق دىسكا بار ، ئىككى ئايروپىلاندىكى ئېغىرلىقنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئاسان.تەڭپۇڭ تاختاي ۋە پېچەتلەش يەڭ تەڭپۇڭ پورشېننى شەكىللەندۈرىدۇ ، ئۇ تەڭپۇڭلۇق تۇرۇبا ئارقىلىق ئۆپكە مەنبەلىك ھاسىل قىلغان ئوق كۈچىنىڭ بىر قىسمىنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ ، ئىتتىرىش كۈچىنىڭ يۈكىنى يېنىكلىتىدۇ ھەمدە توشۇشنى بىخەتەر مۇھىتتا قىلىدۇ.
5. بەز
پىرىسلاشنىڭ كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش تەرىپىدە ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئوق ئۇچى پېچەتلەنگەن يەڭ بار ، روتورنىڭ مۇناسىپ قىسمىغا قىستۇرۇلغان پېچەت تاختايلىرى لابرىنت تامغىسىنى ھاسىل قىلىپ ، گازنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋە ئىچكى سىڭىپ كىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.ئورنىتىش ۋە ئاسراشقا قۇلايلىق بولسۇن ئۈچۈن ، پېچەتلەنگەن يەڭنىڭ سىرتقى چەمبىرىكىدىكى تەڭشەش توپى ئارقىلىق تەڭشىلىدۇ.
6. توشۇش ساندۇقى
توشۇش ساندۇقىغا رادىئاتسىيەلىك ۋە ئىتتىرىش كۈچى ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ماينى سىلىقلاش مېيى توشۇش ساندۇقىدىن يىغىۋېلىنىپ ماي باكىغا قايتۇرۇلىدۇ.ئادەتتە ، ساندۇقنىڭ ئاستىغا يېتەكچى ئۈسكۈنىسى (بىرلەشتۈرۈلگەندە) ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇ بازا بىلەن ھەمكارلىشىپ بىرلىك مەركىزىنى ھاسىل قىلىدۇ ھەمدە ئوق يۆنىلىشىدە ئىسسىقلىق بىلەن كېڭىيىدۇ.بۆلۈشمە شەكىللىك تۇرالغۇغا يان تەرەپنىڭ ئاستىغا ئۈچ يېتەكچى ئاچقۇچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۆينىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشىگە قۇلايلىق يارىتىلغان.ئوقنىڭ بىر تەرىپىگە ئوق يېتەكچى كۇنۇپكىسى ئورۇنلاشتۇرۇلغان.توشۇش ساندۇقىغا تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ، ئايلانما تەۋرىنىشنى ئۆلچەش ۋە ئوقنىڭ يۆتكىلىشىنى ئۆلچەش قاتارلىق ئۆلچەش ئۈسكۈنىلىرى ئورنىتىلغان.
7. توشۇش
روتورنىڭ ئوق ئوقنىڭ كۆپ قىسمىنى تەڭپۇڭلۇق تەخسى ئۈستىگە ئالىدۇ ، قالغان 20 ~ 40kN ئەتراپىدىكى ئوق ئوقنى ئىتتىرىش كۈچى ئۈستىگە ئالىدۇ.ئىتتىرىش تاختىسى يۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە ئاساسەن ئاپتوماتىك تەڭشىلىپ ، ھەر بىر تاختايدىكى يۈكنىڭ تەكشى تەقسىملىنىشىگە كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ.ئىتتىرىش تاختىسى كاربون پولات قۇيۇلغان Babbitt قېتىشمىسىدىن ياسالغان.
رادىئاتسىيەنىڭ ئىككى خىل شەكلى بار.يۇقىرى قۇۋۋەت ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك پرېسلاش ماشىنىسىغا ئېللىپس شەكىللىك بەلۋاغ ئىشلىتىلىدۇ ، تۆۋەن قۇۋۋەت ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك پرېسلاش ماشىنىسى يانتۇ تاختاينى ئىشلىتىدۇ.
چوڭ تىپتىكى ئورۇنلارغا ئادەتتە قۇلايلىق بولۇش ئۈچۈن يۇقىرى بېسىملىق چاپلاش ئۈسكۈنىسى ئورنىتىلغان.يۇقىرى بېسىملىق پومپا قىسقا ۋاقىت ئىچىدە 80MPa يۇقىرى بېسىم ھاسىل قىلىدۇ ، رادىئاتسىيەنىڭ ئاستىغا يۇقىرى بېسىملىق ماي كۆلچىكى ئورنىتىلىپ ، روتورنى كۆتۈرۈپ ، قوزغىلىش قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.قوزغالغاندىن كېيىن ، ماي بېسىمى 5 ~ 15MPa غا تۆۋەنلەيدۇ.
ئوق ئېقىمى پىرىسلاش لايىھىلەش شارائىتىدا ئىشلەيدۇ.مەشغۇلات شارائىتى ئۆزگەرگەندە ، ئۇنىڭ مەشغۇلات نۇقتىسى لايىھىلەش نۇقتىسىدىن چىقىپ ، لايىھەسىز مەشغۇلات ھالىتى رايونىغا كىرىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، ئەمەلىي ھاۋا ئېقىمى لايىھىلەش مەشغۇلات ھالىتىگە ئوخشىمايدۇ.ھەمدە مەلۇم شارائىتتا تۇراقسىز ئېقىش ھالىتى كۆرۈلىدۇ.ھازىرقى نۇقتىدىن ئالغاندا ، بىر نەچچە تىپىك تۇراقسىز خىزمەت شارائىتى بار: يەنى ئايلانما يايما خىزمەت ھالىتى ، خىزمەتنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشى ۋە خىزمەت ھالىتىنى توسۇش ، بۇ ئۈچ خىزمەت شارائىتى ئايرودىنامىكا تۇراقسىز خىزمەت شارائىتىغا تەۋە.
ئوق ئېقىمى پىرىسلاش بۇ تۇراقسىز خىزمەت شارائىتىدا ئىشلىگەندە ، خىزمەت ئىقتىدارى زور دەرىجىدە ناچارلىشىپلا قالماي ، بەزىدە كۈچلۈك تەۋرىنىشلەر كېلىپ چىقىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنا نورمال ئىشلىمەيدۇ ، ھەتتا ئېغىر بۇزۇلۇش ھادىسىلىرىمۇ يۈز بېرىدۇ.
1. ئوق ئېقىمى پىرىسلاش ماشىنىسىنىڭ ئايلىنىش ئورنى
تۇراقلىق يولنىڭ ئەڭ تۆۋەن بۇلۇڭى بىلەن ئوق ئېقىمى پىرىسلاشنىڭ ئالاھىدىلىك ئەگرى سىزىقىنىڭ ئەڭ تۆۋەن مەشغۇلات بۇلۇڭى ئارىسىدىكى رايون ئايلانما يايما رايونى دەپ ئاتىلىدۇ ، ئايلانما يايما ئاستا-ئاستا يايما ۋە تۇيۇقسىز يايما دەپ ئىككى تۈرگە ئايرىلىدۇ.ھاۋا ھەجىمى ئوق ئېقىمى ئاساسلىق شامالدۇرغۇچنىڭ ئايلانما يايما سىزىقى چەكلىمىسىدىن تۆۋەن بولغاندا ، تىغنىڭ كەينىدىكى ھاۋا ئېقىمى بۇزۇلىدۇ ، ماشىنىنىڭ ئىچىدىكى ھاۋا ئېقىمى تومۇر سوقۇشىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، بۇ تىغنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئالمىشىش بېسىمىنى پەيدا قىلىپ ، ھارغىنلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
توختاپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، تىجارەتچى ماتورنىڭ ئالاھىدىلىك ئەگرى سىزىقىنى پىششىق بىلىشى ، ھەمدە قوزغىلىش جەريانىدا توختاپ قېلىش رايونىدىن تېز ئۆتۈشى كېرەك.مەشغۇلات جەريانىدا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بەلگىلىمىسى بويىچە ئەڭ تۆۋەن سىتاستىكا تىغ بۇلۇڭى بەلگىلەنگەن قىممەتتىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك.
2. Axial Compressor Surge
پىرىسلاش مەلۇم ھەجىمدىكى تۇرۇبا تورى بىلەن بىرلىشىپ ئىشلىگەندە ، پىرىسلاش نىسبىتى يۇقىرى پىرىسلاش نىسبىتى ۋە تۆۋەن ئېقىش سۈرئىتىدە مەشغۇلات قىلغاندا ، پىرىسلاش ئېقىمى مەلۇم قىممەتكە يەتمىگەندىن كېيىن ، تىغنىڭ ئارقا ئەگمە ھاۋا ئېقىمى بولىدۇ. ئۆتۈشمە توسۇلۇپ بولغۇچە ئېغىر ئايرىلىدۇ ، ھاۋا ئېقىمى كۈچلۈك سوقۇلىدۇ.ھەمدە چىقىش تۇرۇبا تورىنىڭ ھاۋا سىغىمى ۋە ھاۋاغا چىدامچانلىقى بىلەن تەۋرىنىش ھاسىل قىلىڭ.بۇ ۋاقىتتا ، تور سىستېمىسىنىڭ ھاۋا ئېقىمى پارامېتىرلىرى ئومۇمىي جەھەتتىن زور دەرىجىدە ئۆزگىرىدۇ ، يەنى ۋاقىت ۋە ئامپلىتسىيە بىلەن ھاۋا ھەجىمى ۋە بېسىم پات-پات ئۆزگىرىدۇ.پىرىسلاشنىڭ كۈچى ۋە ئاۋازى ھەر ۋاقىت ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ..يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئۆزگىرىشلەر ئىنتايىن ئېغىر بولۇپ ، ئايروپىلان گەۋدىسىنىڭ كۈچلۈك تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھەتتا ماشىنامۇ نورمال مەشغۇلات قىلالمايدۇ.بۇ ھادىسە دولقۇن دەپ ئاتىلىدۇ.
دولقۇن پۈتكۈل ماشىنا ۋە تور سىستېمىسىدا يۈز بېرىدىغان ھادىسە بولغاچقا ، ئۇ پىرىسلاشنىڭ ئىچكى ئېقىش ئالاھىدىلىكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپلا قالماي ، يەنە تۇرۇبا تورىنىڭ ئالاھىدىلىكىگە باغلىق بولۇپ ، ئۇنىڭ ئامپلىتسىيەسى ۋە چاستوتىسى ئاۋازنى ئاساس قىلىدۇ. تۇرۇبا تورى.
دولقۇننىڭ ئاقىۋىتى دائىم ئېغىر بولىدۇ.ئۇ پىرىسلاش روتور ۋە ستور زاپچاسلىرىنىڭ ئالمىشىش بېسىمى ۋە سۇنۇقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، دۆلەتلەر ئارا بېسىمنىڭ نورمالسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، كۈچلۈك تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە پېچەتلەش ۋە ئىتتىرىش كۈچى بۇزۇلۇپ ، روتور ۋە ستاتورنىڭ سوقۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.، ئېغىر ھادىسىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بولۇپمۇ يۇقىرى بېسىملىق ئوق ئېقىمى پىرىسلاش ماشىنىسىغا نىسبەتەن ، دولقۇن تېزلىكتە ماشىنىنى ۋەيران قىلىشى مۇمكىن ، شۇڭا پىرىسلاشنىڭ جىددىي شارائىتتا مەشغۇلات قىلىشىغا يول قويۇلمايدۇ.
يۇقارقى دەسلەپكى ئانالىزدىن مەلۇم بولۇشىچە ، دولقۇننىڭ ئۆزگىرىشى ئالدى بىلەن ئۆزگىرىشچان خىزمەت شارائىتىدا پىرىسلاش تىغ كاسسىسىدىكى ئايرودىنامىكا پارامېتىرى ۋە گېئومېتىرىيەلىك پارامېتىرلارنىڭ تەڭشىلىشىدىن كېلىپ چىققان ئايلىنىش يايمىسىدىن كېلىپ چىققان.ئەمما ئايلانما يايمىلارنىڭ ھەممىسى چوقۇم شىددەت بىلەن ئۆرلەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى ناتايىن ، كېيىنكىسى يەنە تۇرۇبا تورى سىستېمىسى بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك ، شۇڭا دولقۇنسىمان ھادىسىنىڭ شەكىللىنىشى ئىككى ئامىلنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ئىچكى جەھەتتىن ، ئۇ ئوق ئېقىمىنى پىرىسلاش ماشىنىسىغا باغلىق بەزى ئەھۋاللاردا ، تۇيۇقسىز تۇيۇقسىز يايما پەيدا بولىدۇ ;تاشقى جەھەتتىن ، ئۇ تۇرۇبا تورىنىڭ سىغىمى ۋە ئالاھىدىلىكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.ئالدىنقىسى ئىچكى سەۋەب ، كېيىنكىسى بولسا سىرتقى ئەھۋال.ئىچكى سەۋەب پەقەت تاشقى شارائىتنىڭ ھەمكارلىقى بىلەن دولقۇننى ئىلگىرى سۈرىدۇ.
3. ئوق پىرىسلاشنى توسۇش
پىرىسلاشنىڭ تىغ كېكىردەك رايونى مۇقىملاشتۇرۇلغان.ئېقىش سۈرئىتى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەندە ، ھاۋا ئېقىمىنىڭ ئوق تېزلىكىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ھاۋا ئېقىمىنىڭ نىسپىي تېزلىكى ئاشىدۇ ، مەنپىي ھۇجۇم بۇلۇڭى (ھۇجۇم بۇلۇڭى ھاۋا ئېقىمىنىڭ يۆنىلىشى بىلەن ئورنىتىش بۇلۇڭى ئوتتۇرىسىدىكى بۇلۇڭ. تىغ ئېغىزىنىڭ) كۆپىيىدۇ.بۇ ۋاقىتتا كاسات كىرىش ئېغىزىنىڭ ئەڭ كىچىك بۆلىكىدىكى ئوتتۇرىچە ھاۋا ئېقىمى ئاۋاز سۈرئىتىگە يېتىدۇ ، شۇڭا پىرىسلاش ئارقىلىق ئېقىش ھالقىلىق قىممەتكە يېتىدۇ ۋە داۋاملىق ئاشمايدۇ.بۇ ھادىسە توسۇلۇش دەپ ئاتىلىدۇ.دەسلەپكى يوللارنىڭ توسۇلۇشى پىرىسلاشنىڭ ئەڭ چوڭ ئېقىمىنى بەلگىلەيدۇ.گاز چىقىرىش بېسىمى تۆۋەنلىگەندە ، پىرىسلاش ماشىنىسىدىكى گاز كېڭىيىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ئېقىش سۈرئىتىنى ئاشۇرىدۇ ، ھاۋا ئېقىمى ئاخىرقى كاساتتىكى ئاۋاز تېزلىكىگە يەتكەندە توسۇلۇشمۇ كۆرۈلىدۇ.ئاخىرقى تىغنىڭ ھاۋا ئېقىمى توسۇلۇپ قالغانلىقتىن ، ئاخىرقى تىغنىڭ ئالدىدىكى ھاۋا بېسىمى ئېشىپ ، ئاخىرقى تىغنىڭ ئارقىسىدىكى ھاۋا بېسىمى تۆۋەنلەپ ، ئاخىرقى تىغنىڭ ئالدى-كەينىدىكى بېسىم پەرقى كۈچىيىدۇ ، شۇڭا ئاخىرقى تىغنىڭ ئالدى ۋە كەينىدىكى كۈچ تەڭپۇڭسىز بولۇپ ، بېسىم پەيدا بولۇشى مۇمكىن.تىغنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئوق ئېقىمى پىرىسلاشنىڭ تىغ شەكلى ۋە كاسات پارامېتىرلىرى ئېنىقلانغاندا ، ئۇنىڭ توسۇش ئالاھىدىلىكىمۇ مۇقىم بولىدۇ.بوغما سىزىقنىڭ ئاستىدىكى رايوندا ئوق پرېسلاش ماشىنىسىنىڭ بەك ئۇزۇن يۈرۈشىگە يول قويۇلمايدۇ.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ئوق ئېقىمىنى پىرىسلاشنىڭ توسۇلۇشقا قارشى كونترول قىلىش دولقۇنىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كونتروللۇقىدەك قاتتىق بولۇشىنىڭ ھاجىتى يوق ، كونترول ھەرىكىتىنىڭ تېز بولۇشى تەلەپ قىلىنمايدۇ ، شۇنداقلا ساياھەت توختاش نۇقتىسىنى بەلگىلەشنىڭ ھاجىتى يوق.توسۇلۇشقا قارشى كونترولنى تەڭشەش-قويماسلىق مەسىلىسىگە كەلسەك ، پىرىسلاشنىڭ ئۆزى قارار چىقىرىشنى تەلەپ قىلىدۇ.بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار لايىھەدىكى تىغنىڭ كۈچەيتىلىشىنى ئويلاشقان ، شۇڭا ئۇلار چاققان بېسىمنىڭ كۈچىيىشىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ، شۇڭا ئۇلار توسۇشنى كونترول قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق.ئەگەر ئىشلەپچىقارغۇچى لايىھىلەشتە توسۇلۇش ھادىسىسى يۈز بەرگەندە تىغنىڭ كۈچىنى ئاشۇرۇش كېرەكلىكىنى ئويلىمىسا ، چوقۇم توسۇشقا قارشى ئاپتوماتىك كونترول ئەسلىھەلىرى بىلەن تەمىنلىشى كېرەك.
ئوق ئېقىمىنىڭ پىرىسلاشنىڭ توسۇلۇشقا قارشى تۇرۇش لايىھىسى تۆۋەندىكىچە: پىرىسلاشنىڭ چىقىش تۇرۇبىسىغا كېپىنەكنىڭ توسۇلۇشقا قارشى تۇرۇش كلاپانى ئورنىتىلغان ، كىرىش ئېقىمى ۋە چىقىش بېسىمىنىڭ ئىككى بايقاش سىگنالى بىرلا ۋاقىتتا كىرىش ئېغىزىغا كىرگۈزۈلگەن. توسۇلۇشقا قارشى تۇرغۇچى.ماشىنىنىڭ چىقىش بېسىمى بىنورمال تۆۋەنلەپ ، ماشىنىنىڭ خىزمەت نۇقتىسى توسقۇنلۇققا قارشى تۇرۇش سىزىقىنىڭ ئاستىغا چۈشۈپ قالغاندا ، تەڭشىگۈچنىڭ چىقىرىش سىگنالى توسقۇنلۇققا قارشى تۇرۇش كلاپانىغا ئەۋەتىلىپ ، كلاپاننى كىچىكلىتىدۇ ، شۇڭا ھاۋا بېسىمى ئۆرلەيدۇ. ، ئېقىش نىسبىتى تۆۋەنلەيدۇ ، خىزمەت نۇقتىسى توسۇشقا قارشى تۇرۇش لىنىيىسىگە كىرىدۇ.توسۇش سىزىقىنىڭ ئۈستىدە ، ماشىنا توسۇش ھالىتىدىن قۇتۇلىدۇ.
